Plaque de glissement auto-lubrifiée peut réduire la friction sans lubrification externe, principalement par les manières suivantes:
1. Application de lubrifiants solides
Les plaques de glissière d'auto-lubrification utilisent souvent des matériaux contenant des lubrifiants solides. Ces lubrifiants solides (tels que le graphite, le disulfure de molybdène, le polytétrafluoroéthylène PTFE, etc.) peuvent former un film mince entre la plaque de glissement et la surface de contact, réduisant le coefficient de frottement, réduisant ainsi l'usure et la frottement.
Graphite: Le graphite a une bonne résistance à la température élevée et des caractéristiques de frottement faibles. Lorsque la surface de la plaque de glissière entre en contact avec des surfaces en métal ou dans d'autres surfaces, le graphite formera une couche d'auto-lubrification sur la surface de contact pour aider à réduire les frottements.
Disulfure de molybdène: Il s'agit d'un lubrifiant solide très efficace qui peut résister à des charges élevées et à des environnements extrêmes et est toujours efficace à haute température et à haute pression.
PTFE (polytétrafluoroéthylène): PTFE a un coefficient de frottement extrêmement faible et est donc largement utilisé dans les matériaux d'auto-lubrification.
2. Distribution des lubrifiants et couche de lubrification auto-générée
Une autre caractéristique clé des matériaux d'auto-lubrification est que le lubrifiant lui-même peut être progressivement libéré pendant l'utilisation, formant une couche de lubrification continue. Par exemple, certains matériaux composites libèrent des lubrifiants pendant le fonctionnement, et à mesure que la friction se produit, les lubrifiants pénètrent progressivement dans la surface de contact par la friction pour maintenir l'effet de lubrification.
Conception du matériau composite: ces matériaux sont généralement composés d'une matrice polymère mélangée à des particules de lubrifiant solide. Lorsque le matériau est soumis à un frottement, le lubrifiant est libéré de la matrice et lubrifie continuellement la surface de frottement.
3. Association de la surface de frottement et du lubrifiant
La conception des planches à roulettes auto-lubrifiantes considère généralement les propriétés tribologiques du matériau, c'est-à-dire la rugosité de surface, la dureté et le lubrifiant du matériau. En optimisant ces facteurs, la friction peut être réduite sans lubrifiants externes:
Optimisation de la structure de la surface: La surface de la planche à roulettes est finement traitée ou microstructurée pour lui permettre de mieux disperser la charge et de réduire la zone de contact. Par exemple, les micropores, les textures ou les microstructures sont utilisés pour mieux distribuer le lubrifiant à la surface.
Association de la dureté: La dureté du matériau de skateboard à roulement d'auto-lubrification est généralement adaptée à la dureté de la surface de contact pour réduire l'usure et éviter une génération excessive de chaleur à la friction à la surface.
4. Contrôle de la température et performances adaptatives
Certains matériaux d'auto-lubrification peuvent ajuster leurs propriétés de friction en s'adaptant à la température. Par exemple, lorsque la température est trop élevée, certains lubrifiants peuvent être automatiquement libérés pour former un film lubrifiant plus épais; Lorsque la température est basse, la quantité de lubrifiant libéré est réduite, empêchant ainsi une accumulation excessive.
5. Interaction entre les lubrifiants et les substrats
Les substrats des planches à roulettes auto-lubrifiantes sont généralement des matériaux avec une forte capacité d'auto-guérison. Ces matériaux s'apporteront légèrement pendant le processus de friction, mais en même temps, les composants de lubrification du substrat seront apportés à la surface de contact, formant progressivement une nouvelle couche de lubrification, réduisant la frottement et prolongeant la durée de vie.
6. Contrôle de la chaleur de chargement et de frottement
La conception des planches à roulettes auto-lubrifiantes est généralement capable de maintenir un coefficient de frottement stable sous des charges lourdes tout en contrôlant la chaleur générée par la friction. Par exemple, certains matériaux composites peuvent disperser la contrainte à travers la structure interne du matériau sous des charges élevées, empêcher une accumulation de chaleur excessive et ainsi réduire l'expansion thermique et l'usure causées par la friction.
7. Adaptabilité et stabilité
Les planches à roulettes d'auto-lubrification peuvent auto-ajuster l'effet de lubrification en fonction de différentes conditions de travail et maintenir un coefficient de frottement stable. Par exemple, la conception du matériau de la planche à roulettes peut s'adapter à différentes charges, vitesses et environnements de travail (tels que la température et l'humidité), garantissant que la force de frottement est toujours maintenue à un niveau bas et stable sans lubrification externe.
Les lames de roulement d'auto-lubrification peuvent réduire les frictions et maintenir des performances efficaces et stables sans lubrification externe en utilisant des lubrifiants solides, en optimisant la conception de la surface de friction, des couches de lubrification auto-générées de matériaux et une adaptabilité à l'environnement de travail. Cette technologie permet de fonctionner efficacement pendant une longue période dans certaines applications spéciales (comme une température élevée, une charge élevée, un environnement sans huile, etc.).
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